Streszczenie: Pandemia znacząco wpłynęła na rynek motoryzacyjny, powodując spadek sprzedaży nowych samochodów o 20‑23%, a w niektórych krajach nawet o 50%. W pierwszych miesiącach 2021 roku nie zaobserwowano poprawy; w Niemczech zamknięto stacje dealerskie, co negatywnie wpłynęło na wyniki sprzedaży. Dodatkowo, problemy z dostępnością mikroczipów niezbędnych do produkcji aut ograniczyły podaż nowych pojazdów. Wzrost cen samochodów jest spowodowany opłatami za emisję CO₂ oraz wprowadzeniem nowych przepisów dotyczących obowiązkowego wyposażenia aut. Wzrost kursu euro względem złotego o 10% dodatkowo zwiększa koszty. W efekcie firmy mogą dłużej eksploatować obecną flotę, a rozbudowa floty staje się wyzwaniem.
Podczas webinarium ICAN Institute, Paweł Kubisiak, redaktor merytoryczny „ICAN Management Review” wspólnie z Adamem Karpińskim, prezesem Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. starali się odpowiedzieć na pytanie jak będzie wyglądała przyszłość rynku motoryzacyjnego i jak wypracować realne oszczędności dzięki optymalizacji firmowej floty pojazdów.
Adam Karpiński uważa, że rynek motoryzacyjny okazał się jednym z tych obszarów, które najmocniej ucierpiały na skutek pandemii. Sprzedaż nowych samochodów spadła o 20‑23%, ale warto podkreślić, że są kraje, w których spadki wynoszą nawet 50%.
Wydawało się, że z końcem roku ten trend zacznie się odwracać, jednak dane za pierwsze miesiące 2021 pokazały, że wcale nie jest lepiej rok do roku. To, co się dzieje obecnie w krajach Europy Zachodniej i w Polsce, nie napawa optymizmem. W Niemczech lockdown objął również stacje dealerskie. Możemy się więc spodziewać, że wyniki będą bardzo słabe, a trzeba wziąć pod uwagę, że jest to największy rynek europejski.
Eksperci zwracali także uwagę na kolejne wyzwanie, jakie pojawiło się w ostatnim czasie na rynku motoryzacyjnym, czyli problemy z dostępnością mikroczipów, niezbędnych do produkcji aut – co jeszcze bardziej zmniejsza dostępność nowych samochodów. Zdaniem prezesa Inter Cars pandemia może trwale zmienić rynek motoryzacyjny i sposób, w jaki przedsiębiorstwa będą podchodziły do budowania i modernizowania floty.
Po drugiej stronie mamy rynek samochodów używanych i części zamiennych. I tu już sytuacja nie wygląda tak źle, co widać chociażby po dobrych wynikach grupy Inter Cars. Ten trend może potrwać nie miesiące, a lata. Do tego dochodzi kwestia wzrostu cen samochodów, na skutek opłaty za emisję dwutlenku węgla, a pod koniec roku auta mogą być jeszcze droższe ze względu na wejście w życie nowych przepisów dotyczących obowiązkowego wyposażenia aut, przez co wzrosną ceny aut najtańszych.
Sytuacji nie poprawia też wzrost kursu euro, które w stosunku do złotego w ostatnich kilku miesięcy podrożało o 10%. Można się zatem spodziewać, że ci, którzy zainwestowali w budowę firmowej floty, będą z niej korzystali dłużej, a ci, którzy dopiero zamierzają ją powiększać, staną przed dużym wyzwaniem.
Zobacz pełny zapis wideo rozmowy, jaką z Adamem Karpińskim, prezesem Inter Cars Fleet Services poprowadził Paweł Kubisiak, redaktor merytoryczny ICAN Management Review:
